汽车涂料对保护性能和装饰性能均有较高要求。传统的汽车表面液体涂装工艺一般为:中涂、色漆及清漆3道工序，在涂装过程中有大量VOC排放，各国政府为了减少VOC排放，鼓励汽车生产企业采用相对环保的涂装工艺。2000年，欧洲大众汽车开始推行免中涂工艺，采取“水性底色漆+高固体分罩光清漆”涂装工艺，这种喷涂工艺每年可以降低70%的VOC排放、降低20%的CO2排放，是迄今为止最环保的汽车涂装工艺之一。

　　相对于水性涂料，粉末涂料在汽车车身上的应用推广相对较少，但变革已经在慢慢发生，北美三大汽车制造厂商通用、克莱斯勒和福特率先在1996年开展汽车车身中涂粉末喷涂研发，采用粉末涂料作为底粉，代替原有的中涂涂装，在美国现在已经有11家汽车OEM工厂采用粉末涂装汽车生产线。汽车罩光清漆一直是粉末涂料较难进入的领域，但粉末涂料在经济性和环保性方面的优势使得汽车制造商和涂料生产商都在这方面开展广泛的研究。BMW(宝马)是世界上第一家在其标准产品中使用粉末罩光清漆的汽车制造商，BMW德国工厂粉末罩光清漆自2000年商业化投产，共计已生产了50多万辆汽车［6］。国内市场中，2015年江淮汽车与阿克苏诺贝尔公司联合开发粉末涂装生产线，在卡车车厢上实现粉末素色漆喷涂工艺。2016年，CIMC东莞中集专用车在东莞投产粉末涂料喷涂的挂车，年产3万台(套)，主要出口北美、欧洲。2018年，芜湖中集瑞江汽车有限公司各类搅拌罐车、粉罐及其零部件采用粉末涂料喷涂，选用底粉+面粉双涂层和面粉单涂层的涂装工艺，实现罐车涂装线技术的全新突破。据报道阿克苏诺贝尔生产的Interpon超耐候聚酯粉末色漆在佛罗里达曝晒60多个月后，保光率大于80%，并已为TOYOTA(丰田)、HONDA(本田)、AUDI(奥迪)、PSA(标致雪铁龙)、FORD(福特)等汽车生产公司所采用，具有与传统水性色漆涂料相类似的外观。本文对各汽车生产厂家对汽车车身粉末涂装性能要求进行了总结。